螺栓的基本概念 以及各种螺栓等级和资料

　　螺栓的基本概念 以及各种螺栓等级和资料

基本概念因为螺栓也是一种铁路附件。 铁路配件是铁路线的组成部分。 这里所指的轨道包括钢轨，轨枕，连接部件，轨道床，防爬设备，轨道支架和道岔。 轨道作为整体工程结构，铺设在路基上，起到列车运行的指导作用，直接承受机车车辆的巨大压力及其载荷。 在列车运行的推动下，列车的各个组件必须具有足够的强度和稳定性，以确保列车在规定的最大速度下安全，平稳且不间断地运行。 双头螺栓的一般分类和特殊螺栓根据连接力分为普通孔和铰孔。 普通的主轴承轴向力也可以承受较小的横向力。 用于扩孔的螺栓应与孔的大小匹配，并在施加侧向力时使用。 根据头的形状，有六角头，圆头，方头，沉头等。 六角头是最常用的。 通常，沉头用于连接螺栓后表面光滑且不突出的地方，因为沉头可以拧入零件中。 圆头也可以拧入零件。 方头的拧紧力可以较大，但尺寸较大。 另外，为了满足安装后锁定的需要，头部上有孔，杆上有孔。

当受到振动时，这些孔会使螺栓不会松动。 一些没有螺纹的螺栓抛光杆应该很细，称为细腰螺栓。 螺栓有利于可变力的连接。 钢结构具有特殊的高强度螺栓，头部会更大，尺寸也会改变。 还有其他特殊用途：T型槽螺栓，这是最常用的机床固定装置，形状特殊，应切掉头部的两侧。 用于将机器连接到地面的锚螺栓具有许多形状。 如上所述，U形螺栓。 还有很多。 也有用于焊接的特殊螺柱，一端可以带螺纹，一端可以焊接到零件上，而另一侧可以直接拧紧螺母。 骑乘螺栓骑乘螺栓英文名称为U-bolt，不是标准件，形状为U形，因此也称为U形螺栓，两端都有可以 与螺母结合使用时，主要用于固定诸如水管之类的管状物体或诸如汽车的板簧之类的片状物体，因此称为骑马螺栓，因为它可以像骑马的人一样固定物体。 骑马螺栓 螺栓钢结构连接的性能等级meaning的含义螺栓性能等级分为3.6、4.6、4.8、5.6、6.8，8.8、9.8、10.9、12.9等十多个等级，其中等级8.8及以上螺栓由低碳合金钢或中碳钢制成，并经过热处理（淬火，回火），通常称为高 强度螺栓，其余通常称为普通螺栓。 螺栓性能等级标签由两部分数字组成，分别代表螺栓材料的标称抗拉强度值和屈服比。 例如：性能等级4.6 螺栓，表示：

1，螺栓材料的标称抗拉强度达到400MPa级；

2，螺栓材料的屈服比为0.6;

3，螺栓材料的标称屈服强度达到400×0.6 = 240MPa性能水平10.9高强度螺栓，经过热处理，

材料可以达到：

1，螺栓的材料标称抗拉强度达到1000MPa水平；

2，螺栓材料的屈服强度比为0.9;

3，螺栓材料的标称屈服强度达到1000×0.9 = 900MPa级螺栓性能等级的含义是国际标准，与螺栓的性能等级相同，无论材料与 产地，性能相同，只能在设计中选择性能水平。 所谓的强度等级8.8和10.9表示螺栓的剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa 8.8标称抗拉强度800N / MM2标称屈服强度640N / MM2。 通式螺栓用“ XY”表示。对于强度，X * 100 =该螺栓的抗拉强度，X * 100 *（Y / 10）=此螺栓的屈服强度（因为根据符号： [屈服强度/抗拉强度= Y / 10）如果等级为4.8，则该螺栓的抗拉强度为：400MPaeld屈服强度：400 * 8/10 = 320MPa连杆螺栓连杆断裂的原因[ 柴油机的“ k0]为一次性使用，不允许重复使用。 如果重新使用连杆螺栓，则由于螺栓的作用力较大，因此螺栓变长，由于螺栓的紧固力不足，容易使轴承衬套烧毁。 曲轴轴颈的匹配间隙增加，导致油压低，导致轴承衬套过度磨损并燃烧。瓷砖事故。 柴油机是高强度柴油机，连杆比普通柴油机承受更大的冲击负荷。 重复使用连杆螺栓容易导致断裂和损坏发动机气缸体，从而导致发动机报废。 尽管某些装置已更换连杆螺栓，但它们也有断裂的故障，并且某些发动机在运行期间突然断裂了连杆螺栓。 故障原因

①组装时的紧固扭矩太大，力不均匀。 由于在组件中没有使用严格的扭矩扳手，因此对特定的拧紧扭矩了解不多。 相信越紧越好； 较长的连杆螺栓用于拧紧连杆，拧紧扭矩太大并且超过螺栓材料的屈服极限使连杆螺栓屈服变形，并由于过度伸长而导致断裂 在冲击载荷下。 应该强调的是，必须根据标准拧紧连杆螺栓。 不要以为越紧越强就越好。

②柴油机的连杆分为多级，应注意维修时不得更换不同级别的连杆。 如果在维护过程中未仔细弄乱连杆盖或错误地安装了连杆盖，则连杆的大连接面的联接将不牢固，连杆盖将松动并且连杆螺栓在运行期间会断裂 发动机运转。 WD615系列柴油机连杆的大端为斜切式，斜角为45°，连杆盖与连杆的大端的连接面采用60°曲折定位结构，该结构 具有贴身，定位准确，质量可靠，结构紧凑的特点。 如果在维护过程中连杆盖弄乱或组装不当，将不可避免地导致锯齿在接合面上的定位不良，并且很容易在发动机运行期间使连杆盖松动并导致发动机损坏。 连杆螺栓断裂。

③在柴油机运转或气缸中燃烧的活塞期间，连杆螺栓被拔出。 如果发动机在运行过程中出现超速故障，则应对发动机进行全面检查，最好更换连杆螺栓；否则，最好更换连杆。 如果各个气缸在操作过程中受到严重的拉动，则在更换气缸活塞组件时也应将其更换。 更换了连杆螺栓。

④材料问题，加工缺陷和热处理过程问题也可能导致连杆螺栓在发动机运行期间断裂。 注意事项①每次进行12000km的二次维修时，都应拆开发动机油底壳，并检查发动机衬套的使用情况。 如果发现各个衬套的间隙过大，则应将其更换，还应更换连杆螺栓。 如果在正常运行期间发现发动机如果操作不稳定并且有异常噪音，应将其停止并及时检查。

②每次保养时，应检查新更换的连杆螺栓，注意螺栓的头部，导向件和螺纹是否有裂纹或凹痕，齿的形状和螺距是否异常 ，或存在异常情况切勿使用。

③组装连杆盖时，请使用扭矩扳手按规定标准拧紧，以免扭矩过大或过小。 ④选择配套工厂生产的连杆螺栓。